F1 Hatékonyság Most: Lewis Hamilton és a Ferrari közzétette a Magyar Nagydíj eredményeit

Akár elvileg ez volt a legújabb pálya, ahol komolyan fegyelmezni lehetett az Alpine erőbeli hiányosságait, úgy tűnt, hogy bajban vannak, amikor Gasly visszaesett a pénteki Q1-ben, majd összevonta a szemöldökét, és félreérthetjük, amikor Colapinto a 14. és 18. helyről jött fel a rajtkörre. „Egy felejthetetlen vasárnap” Esteban Ocon nélkül, aki a versenyben csak a 17. helyről a 16. helyre tudott feljönni, míg Ollie Bearmant súlyosbítja a Haas fenéksérülése. Nehéz volt kiszállni; ettől függetlenül fel kell tenni magunknak a kérdést, hogy Verstappen állapota jobb lett volna-e, ha már a Rushing Bulls legújabb volánjánál ült volna.

• A korlátozott egyenesekben és az állandó helysorozatokban a járművezetők a műveletet ahhoz hasonlítják, mintha egy tűbe fűznék a cérnát – körről körre.
• Perez – aki a nehéz pályán a kilencedik helyről leszakadva érkezett – a nyolcadik kör elején Fernando Alonso elől elhúzva az Aston Martinnal.
• George Russell egy nagyszerű előzés után elhúzott Charles Leclerc előzése után, és a harmadik helyen végzett a dobogón.
• Két kezdeményezés ellenére Piastri sötétedés után szinte minden második McLarennél versenyezni nem tudott, Norris pedig mindössze 0,698 másodperccel szelte át az új célvonalat, ezzel megszerezve szezonbeli ötödik győzelmét.

Piastri két végpontos megközelítése akkor történt, amikor a srác és a McLaren sokkal inkább arra koncentráltak, hogy teljesítsenek, mielőtt a Ferrari versenyzője, Charles Leclerc végül kiesett volna a tempójából. Oscar Piastri egy ideig a gyors körén volt, három autóval a tű fokán hagyták, hogy megállítsa. A srác a 14. percben fejezte be a szabadnapot – 1,1 másodperccel Norris mögött –, és volt egy sajtótájékoztató, amikor egy fürdőlepedőt dobott ki a pilótafülkéből. Lando Norris nagyszerű menetben van a hétvégén, Oscar Piastri előtt egymás FP1-jén és FP2-jén is megelőzve egymást. És a dolgok csak rosszabbra fordultak a Spa-ban, ahol az újonc a következő sprintversenyen folytatta, és a Q1-es kieséstől szenvedett a főfutam előtt, miután az elképzeléseiket a bütykökön rögzítették. Az F1 autóipari törvényeinek és szabályozásainak a következő évre vonatkozó nagyszabású újragondolása, amely kiterjed a járművek típusaira és – ami döntő fontosságú – az új motorokra, minden bizonnyal megpróbálja visszaállítani az új hierarchiát.

11. kör 70-ről – ingyenes fogadási tippek

Norris gumijai több mint tíz körrel fiatalabbak az előtte haladó trióhoz képest. Ma mindössze hat másodperccel van lemaradva Russell mögött, de kevesebb mint néhány másodperc ingyenes fogadási tippek lemaradva vezet Leclerc és Piastri előtt. Norris biztosítja az alapokat a változáshoz, és Piastri nem jó választás a két kanyarban. Leclerc ugyanakkor remekül bánik a kiszámíthatatlan négy másodperces vezetéssel.

• Norris könnyen visszaszerezhetné a labdát Alonso mögött, nagyjából három körrel a te körödig, de nem sikerült megismételni a trükköt, amikor végül Russell mellé került.
• Ugyanakkor meg kell értenünk, hogy néhány domináns jármű az első helyért versenyez a nyereményért, ahelyett, hogy garantálnák, hogy a többiek előtt célba érnek.
• „Kiváló tempót mutattunk a hétvégén, és ez pozitív előrelépést jelent a csapat számára” – mondta.
• Talán a nap új versenyzői a kezdő Bortoleto, aki a kezdeti szakaszokban elviselte Verstappen és Hülkenberg nyomását, megtartotta az orrát, és egy sokkal jobb hatodik helyet tudott felmutatni.

Leleplezve: Hogyan kerültek a Ferrari vezetési nehézségei Leclerc legújabb magyar GP-győzelmébe?

Vajon nagyszerű összecsapást láthatunk az utolsó néhány körben a két McLaren között? Ha igen, akkor jó lenne egy igazi csatát látni, ahelyett, hogy Piastri korábban a DRS segítségével száguldozott volna a csere érdekében. Lando Norrisnak semmi gondja nem volt, amikor kiesett a képből, és 13 körrel később már elérhető volt, és megváltoztathatta az utat. A pozitív paradoxon az, hogy ebben a küzdelemben az új Ferrarival az élen nem sokkal nagyobb szabadságuk lenne, és megragadhatták volna.

Az új középpályás páros Nico Hülkenberget, Carlos Sainzt és Alex Albont vonultatta fel a jobb 15-ben, Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, valamint az Alpine szettje, Franco Colapinto, és Pierre Gasly zárt közvetlenül mögötte. Gasly tízpontos büntetést kapott, amiért Sainz mellett haladt, miután a Haas Ollie Bearmanja visszalépett, ami a csapat egyetlen kiesése volt a versenyből. A legújabb dobogós verseny hátulján Fernando Alonso egy erős ötödik hellyel állt az Aston Martin élén, amelyet az újonc Gabriel Bortoleto továbbra is segített a hatodik helyen felzárkózni, hogy megállítsák a Saubert, megdöntve az új Aston párost, amely Lance Walkot a hetedik helyen zárta. Az FP1-ben Lando Norris egy első helyezéssel járult hozzá a McLaren sikeréhez, mindössze 0,019 másodperccel megelőzve csapattársát, Oscar Piastrit, így Charles Leclerc a harmadik helyen végzett a Ferrari élén.

A csata lépéseinek megtekintésével azt is megtudhatjuk, hogyan próbálnak helytállni a feltörekvő csapatok, mint például az Aston Martin, miközben Alonso és Walking ügyesen eligazodtak a legújabb csata összetettségében. Alkalmazkodóképességük és a versenyben rejlő lehetőségek kihasználása megmutatja, hogy a csapatok számára elengedhetetlen a dinamikus megoldások, amelyekkel megoldhatók a kiszámíthatatlan kérdések, például az éghajlatváltozás vagy a technológia kérdései. Carlos Sainz a hatodik helyen áll az új Ferrarinál, míg a Red Bull versenyzője, Sergio Perez a hetedik helyen végzett.

A versenyzők állása közvetlenül Magyarország után

Antonellit először a 11. helyre sorolták, azonban az utolsó kört törölték, így a tizenötödik helyen végzett. Amióta a 2. selejtező elkezdődött, a legújabb 15 versenyzőt üdvözölték a Hungaroringen a kiválasztott kanyarokban esett eső miatt. Alonso az ötödik helyen végzett, George Russell mellett Lance Walk a 6., Bortoleto a 7., Max Verstappen pedig a szerény nyolcadik helyen. Gabriel Bortoleto is elérte a Sauberrel a 3. selejtezős szakaszt, miután összecsaptak a Racing Bulls versenyzőivel. Tekintse át a szakaszt, ahogy Lando Norris legyőzi Oscar Piastrit, és megnyeri a budapesti futamot.

Leclerc sarokba szorítja Piastrit, te pedig Norrist nyered meg a meglepetésbottal szerzett hírnevet Magyarországon

Egyetlen döntés mutathatta volna az egységet – 2025-ben az új limitek sokkal magasabbak lettek. Az új bajnokság vezetője úgy gondolja, hogy három lehetősége van Norris idézésére a nyitó részben, és egy olyan pályán, ahol az előzések köztudottan kemények, ő teremti meg a lehetőséget. Bár nem, egy opcionális gumiabroncs-megoldás a többi jobb versenyző számára csodákat tett a brittel, amikor az orrát az elejében beindította, és a verseny utolsó negyedét uralta. Lando Norris és a McLaren is bemutatkozott az év egyik legjobb teljesítménye, amivel megnyerte a vasárnapi Magyar Nagydíjat. Lewis Hamilton tovább lassított Leclerc mögött, amikor a 6. és 7. tizeddel lejjebb húzott, míg George Russell a 7. helyen végzett a Mercedesszel.

Csakúgy, mint július elején Silverstone-ban, Norris most is elszalasztott egy nagyszerű lehetőséget. Korábban Piastri napi büntetése volt a biztonsági szabályok megsértése miatt, amivel hazahozták Norrisnak a nyereményt. Ezúttal egy új, egyoldali megközelítésről volt szó, amivel a csapat úgy véli, hogy ez visszahozta őt a versenybe Magyarországon, még akkor is, amikor ők választották. Miután a két sofőr szétvált, Piastri a verseny végén frissebb felniket kapott, és sikerült 10 centiméteres hátrányt csökkentenie az utolsó 20 körben.